Поездка Краснодар-Тахтамукай-Крансодар
Встретились и поехали весело по Ставропольской, потом через Яблоновский мост. В районе Седина по прямой развил скорость около 40 км.ч. на прямой (дурной был, еще не знал, что сила пригодится дальше) :) Проехали пост, мост, Яблоновский, выехали на трассу. К этому моменту путь составил уже более 10 км. Параллельно тестировали ванин GPS. Фишка в том, что мы заставили его самостоятельно проложить нам маршрут от точки до точки и делал он это в велорежиме. В велорежиме, в отличие от автомобильного, программа не старалась пускать нас по хорошим дорогом. Иными словами, качество дороги не учитывалось. Все это дело у него в телефоне и в ухо ему постоянно говорил голос, куда поворачивать :) И вот, таинственный голос из гарнитуры в ванином ухе заставил нас свернуть на встречную, развернуться, вернуться немного назад и потом стал показывать на странную колею, отходящую от обочины в поле :) Мы остановились и сфотографировались:
Наверное карта была не совсем актуальной, но программа упорно хотела, чтобы мы проехали 20 км по такой дороге:
В итоге, конечно, мы не поехали там, но поехали по двум тракторным колеям, которые можно наблюдать на этой фотографии у меня за спиной:
Поехали мы практически вслепую – все что знали, что направление примерно то, что нам нужно. Очень скоро колеи стали едва заметными, а трава вокруг нависала над ними, норовя запутаться в колесах. Однако, мы держали зачетную скорость 20 км.ч. Это при том, что в земле появились странные глубокие трещины, самой земли не было видно из-за травы, тут и там встречались ямы, на дне которых была вода, а малейший съезд вправо мог окончиться съездом в канал с водой через камыши. Через некоторое время стало ясно, что надо выворачивать на трассу, но между нами и трассой был канал. Мы ехали параллельно. Минут 15 выжидали подходящего момента, потом нашли брод, где можно перенести велосипеды. Рядом с бродом рыбачило два мужичка. Велосипеды передавали цепочкой из двух человек :) Вот, собственно и сам брод, уже после переправы:
Далее мы ехали по нудной трассе до Тахтамукая, в Тахтамукае купили воды. Когда Ваня пошел в магазин, я стоял снаружи и сторожил велосипеды. С грузовика мужик разгружал хлеб и уносил его в магазин. Пока он был внутри, подошли две коровы и начали есть оставшийся хлеб. Я поднял крик, вернулся водитель, прогнал коров. Я спас пару булок – это точно :) Потом проехали дальше, в самом поселке достаточно легко сориентировались, благо, все заранее посмотрели с wikimapia.org Скоро мы проехали Тахтамукай, в котором, кстати, есть пара неприятных подъемов и приятных спусков и дальше началась грунтовая дорога. Впрочем, вскоре выяснилось, что это асфальтированная дорога, которая не ремонтировалась лет 40 :) Отличить ее от грунтовой можно было только в нескольких местах пути. Ехали мы среди вот таких-вот чудесных полей:
Приехали на аэродром. Оказалось, что аэродром по-адыгейски – это просто кусок дороги посреди поля, который, в отличие от остальных дорог ремонтировался не 40, а лет 10 назад :) Сфотографировали друг друга одновременно. Я был умнее, закрыв фотоаппаратом только половину своего лица :)
Зрители, пилоты и их палатки:
Фотография сделана со штатива – у меня было 10 секунд чтобы взять велосипед и принять боевую позу, а так же натянуть улыбку:
Начались всякие полеты, построения, и прочее:
А солнце, меж тем, все светило, а мы – все обгорали
Была куча мелких адыгейских детей, многие из которых смотрели больше на наши велосипеды, чем на самолеты. Два типа с нами пообщались на тему, сколько что стоит, какую скорость мы развиваем и высказали свои мнения относительно тех или иных деталей. Растет и развивается адыгейский велоспорт. Вполне приятные ребята, но покататься мы бы им не дали – никто не знает ведь, в какую сторону они уедут. Вообще, народ вполне миролюбивый, по крайней мере, среди белого дня и в окружении человек 20 милиции, кои присутствовали на мероприятии. Потом начался какой-то концерт адыгейских десятилетних девочек. понравилась песня про адыгейскую гармошку, в которой всего 12 клавиш, но очень понтовых :)А самолеты все летали:
Потом появились картингисты, покатались по кругу – интересно было. Хотя, мощности машин явно не хватало, борьба была серьезная. С выталкиванием друг-друга на поворотах, а мы ели мороженное и пирожки с картошкой. Пирожки, кстати, классные – мне понравилось, там картошка и черный перец были почти 1 к одному – как я люблю :) после гонки какой-то адыгеец, пьющий пиво под навесов что-то восторженно кричал картингистам на адыгейском, из всей фразы было понятно только слово “Шумахер”. Теперь понятно, где адыгейцы учатся водить:
Просидели мы часов до трех или четырех, потом солнце начало так напрягать. что не смотря на то, что в небе начиналось самое интересное, нам пришлось вернуться. Возле магазина в Тахтамукае стояла какая-то подозрительная толпа адыгейской молодежи и мы решили не останавливаться. На выезде из Тахтамукая, с горки развили рекордную за поездку скорость 44.5 км.ч. и погнали к трассе. Дальше начался ад. Ехали медленно по обочине, скорость не более 15 км.ч. Рядом проносятся машины. Кстати, самые приятные машины – грузовики. Ибо, когда они проезжают рядом, мощные воздушные потоки упрощают езду раза в два – мгновенно увеличивается скорость. Солнце светило слева и обжигало левую руку. У меня постепенно начала слезать грипса с руля. На небольшом минутном привале вернул ее на место. Вот эта трасса субъективно была самым ужасным местом за всю поездку. Потом выехали на трассу Новороссийск-Крансодар, Яблоновский, в котором затарились Липтоном Айс-ти, Мост, Пост, Седина, Лукойл, ставропольская, Павлова. Ваня высадился, выкурили по победной сигаретке и я поехал домой – еще три километра. Дома компьютер показал 62.5 км за день. Снял очки и обнаружил, что на носу осталась вмятина от них в пару мм. глубиной – не удивительно, весь день не снимал. Сразу решил сфотографировать свое убитое лицо:
Выводы: Во-первых, если едешь по трассе, да еще и с рюкзаком, то лучше имет ьболее мягкое, чем у меня седло. Т.к. я вроде к нему уже привык, но на трассе все-равно не комфортно. Во-вторых, наверное самый главный вывод – пространство не линейно. То есть, один км. тут и один км. там – это разные расстояния. По городу проехать 10 км не составляет никакого труда, не смотря, на кажущуюся “сложность” рельефа. По трассе 5 км даже с минимальным уклоном вверх, даже по ровной трассе – совсем другие ощущения. В-третьих, понял, что неровные дороги, кочки, ямы и прочие вещи не представляют для меня и для моего велосипеда никакой сложности – все дело в выносливости. Если перед этими кочками ты проехал 30 км по трассе, то сложности начнутся автоматически.
Конечная точка нашего маршрута: http://wikimapia.org/#y=44894978&x=39019146&z=17&l=1&m=a&v=2
Супер-пост! Давно не было таких интересных.
Надеюсь, что с увеличением количества моих поездок, количество таких постов будет расти. Покупай велосипед – будем вместе гонять. Отпуск в геленджике штук на пять таких постов потянет, только еще поинтереснее.